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Britischer Kanuverband (BCU)

June 20, 2023 19:45

Ein kurzer Hintergrund

Der scharfe Bug des Kajaks zerschneidet die Oberfläche des Flusses, das Wasser fließt um sie herum, die Ufer ziehen auf beiden Seiten vorbei, die Zeit fließt vorbei, die Welt fließt vorbei, der Fluss erstreckt sich wie eine Straße. Ein Mann steuert mit einem Ruder und blickt vorsichtig in den Horizont. Dies ist eine organische Kombination aus Leichtigkeit und Achtsamkeit, gemessener Bewegung und Präzision der angewandten Anstrengung: Der Mensch und die Elemente, verherrlicht durch Bücher, Filme und vereint durch uralte Traditionen. Kajakfahren ist schon so lange im europäischen Sport- und Freizeitbereich unterwegs, dass es jetzt scheint, als wäre es immer hier gewesen.

Kajakfahren ist eine der wenigen Sportarten, deren Wurzeln sich leicht bis zu einem bestimmten Datum, einem bestimmten Jahr, einem bestimmten Gründer und dem Buch und den Dokumenten, die alles dokumentieren, zurückverfolgen lassen. Dies ist ein Sport, von dem man mit Sicherheit sagen kann, wann und von wem er gestartet wurde.

Wenn wir an den Ursprung des Kajaks oder Kanus denken, stellen wir uns die indigenen Völker des Nordens vor, die mobile Wassertransportmittel aus improvisierten Materialien (wie Felle und Knochen von Robben) nutzten, um dieselben Robben und andere Tiere zu jagen. Dies sind Boote mit einer mehrtausendjährigen Geschichte, die bei verschiedenen Stämmen aus der Küstenzone verbreitet sind. Wer und wann in ein Kajak gestiegen ist und sich zum ersten Mal vom Ufer abgestoßen hat, ist ein etwa 4000 Jahre altes Rätsel. Aber wir wissen, wer sie nach Europa gebracht hat – der schottische Reisende, Schriftsteller, Abenteurer und Prediger der Mitte des 19. Jahrhunderts, John MacGregor.

John MacGregor und „Rob Roy“

Am 9. Juli 1865 begann John MacGregor die Geschichte des europäischen Kajakfahrens, als er in einem nach eigenen Berechnungen von der britischen Firma „Searle’s of London“ gebauten Boot die Themse vom „Union Jack“ nach Sheerness befuhr.

Das Kajak, das MacGregor nach seinem berühmten und von Walter Scott gefeiertem Vorfahren „Rob Roy“ nannte, war 4,57 m lang und 76,2 cm an seiner breitesten Stelle, mit einer Öffnung von 1,22 m im Durchmesser (dort konnte man sitzen und Sachen lassen). Die erste „Rob Roy“ wog etwa ca. 41 kg, hatte einen Mast und Segel, ein zweiblättriges Ruder und bestand fast vollständig (mit Ausnahme der Segel und der Takelage) aus Eiche und Zeder. Dieses erste europäische Kajak ist heute im Henley River and Rowing Museum untergebracht.

Die Kanus Nordamerikas und Kamtschatkas inspirierten John MacGregor zum Bau des ersten „Rob Roy“ (ihm folgte eine Reihe gleichnamiger Boote mit verschiedenen Modifikationen). Später schrieb er, dass die Idee der Reise 1848 aus Archibald Smiths Geschichte über ein indisches Boot entstand, das für seinen Besitzer gleichzeitig ein Boot, ein Bett und ein Zelt sein konnte. MacGregor war dann von der Idee einer Solo-Reise in einem Kanu beeindruckt, das bequem genug und einfach zu benutzen für eine lange Reise wäre.

Das Boot sollte kompakt und mobil genug war, damit es nicht nur auf Wasserwegen, sondern auch problemlos auf dem Landweg und in den Zügen transportiert werden konnte. Ein solches Boot gab es noch nicht, zumindest an britischen Küsten, also beschloss John MacGregor, es selbst zu bauen. Er dachte alle möglichen Nuancen zu durch und ging alle Herausforderungen und Crashtests verantwortungsvoll an. Und ihm gelang es.

Später, in seinem ersten Buch A Thousand Miles in the Rob Roy Canoe on Rivers and Lakes of Europe, wird MacGregor, wenn auch sehr kurz, erzählen, wie er alle Nuancen des Bootsbaus berücksichtigen wollte, bevor er zu seinen Reisen aufbrach, und dass diese vorbereitete Improvisation eine wichtige Herausforderung war. Er bereitete sich mit aller Kraft vor und versuchte, nicht das kleinste Detail zu übersehen, denn beim Schwimmen sind es die kleinen Dinge, die manchmal die größten Probleme bereiten, und John MacGregor verstand das perfekt.

Die Bücher, die er über seine Reisen schrieb, wurden in Tausenden von Exemplaren auf der ganzen Welt verkauft, von Zeitgenossen gelesen und inspiriert, und die Tantiemen für die von MacGregor beschriebenen Abenteuer auf dem „Rob Roy“ flossen in die Entwicklung der neuentstandenen Kajak-Clubs Englands. Aber das war später.

Knapp drei Monate dauerte die erste Reise über Maas, Rhein, Donau, Mosel und mehrere Seen in der Schweiz. „Rob Roy“ legte rund tausend Meilen zurück. MacGregor paddelte den größten Teil der Reise in seinem Kajak, aber einen Teil des Weges wurde es, wie beabsichtigt, mit Zügen und Waggons transportiert. „Rob Roy“ wurde genau das Boot, von dem er geträumt hatte (obwohl John MacGregor es für spätere Reisen weiter verbesserte und modifizierte).

MacGregors erste Reise wurde schnell zu einer Sensation: Die Menschen strömten herbei, um den abenteuerlustigen Reisenden mit eigenen Augen zu sehen, winkten ihm von den Piers zu, und Zeitungen beschrieben jede Woche die Abenteuer von „Rob Roy“. In einer Stadt am Rhein im Südwesten Deutschlands versuchte eine Gruppe von Bürgern sogar, MacGregor daran zu hindern, den See zu überqueren, weil der lokalen Legende nach Pontius Pilatus am Grund des Sees lag, der angeblich das Boot versenken würde. Spoiler: so was passierte nicht.

Eine Illustration aus dem Buch A Thousand Miles on the Rob Roy Canoe

Solche Abenteuer gab es genug. Es ist nicht verwunderlich, dass die Bücher über die Reisen von „Rob Roy“ bei Zeitgenossen sehr beliebt waren: Sie wurden in einfacher Sprache über die Geschichte eines Menschen geschrieben, der aufrichtig liebt, was er tut, und es mit Wissen tut.

Als John MacGregor am 7. September 1865 auf der Westminster Bridge nach London zurückkehrte, wurde er „zum Helden des Tages, die ganze Welt sprach über ihn und seine Großtaten“. Er inspirierte andere dazu, selbst auf den Wellen zu reiten und überdies ein Buch darüber zu schreiben.

Obwohl MacGregor der Erste war, wurden wie so oft seine Anhänger im literarischen Bereich bekannter. Beispielsweise ist der 1876 veröffentlichte An Inland Voyage von Robert Louis Stevenson, das von Reisen auf „Rob Roy“ inspiriert wurde, modernen Lesern besser bekannt als die Werke von John MacGregor selbst.

Aber seitdem begann sich das „Kajakvirus“ aktiv im gesamten alten Europa zu verbreiten. MacGregor unternahm auch Bootsreisen in Norwegen, Dänemark und Deutschland. Zehn Jahre nach der Konstruktion von „Rob Roy“ (1874) gründete er den weltweit ersten Club Ruderns auf Kanus und Kajaks. Und er hat es nicht nur gegründet, sondern auch aktiv weiterentwickelt, indem er Tantiemen aus seinen zahlreichen Büchern dorthin leitete. Der europäische Kajakfahren war nicht mehr aufzuhalten.

British Canoe Union (BCU)

Kanufahren ist heute das Rudern auf einem offenen, meist decklosen Boot (weil es auch gedeckte Kanus gibt), das sich in der Regel mithilfe eines einblättrigen Ruders fortbewegt. Ein Kajak ist ein Boot mit einem geschlossenen Deck, das von einem Steuermann mit einem zweiblättrigen Ruder angetrieben wird.

Der Begriff canoeing wird im Vereinigten Königreich häufig allgemein verwendet, um sowohl Kajakfahren als auch Kanufahren abzudecken, im Gegensatz zu Nordamerika, wo unterschiedliche Begriffe verwendet werden.

1887 wurden Kajaks und Kanus so populär und die Zahl ihrer Anhänger so groß, dass die British Canoe Association gegründet wurde, die etwa dreißig Jahre lang bestand.

Gründung des Royal Canoe Club im Jahr 1866

1933 fusionierte die British Canoe Association mit dem Camping Club of Great Britain. Drei Jahre später, 1936, gründeten Vertreter der Canoe Section von Camping Club, des Clyde Canoe Clubs, des Manchester Canoe Clubs und des Royal Canoe Clubs der British Canoe Union (BCU). Es ist heute der weltweit anerkannteste Anbieter von Ruderqualifikationen.

Die British Canoe Union wurde gegründet, um im März 1936 eine Mannschaft von Kanuten zu den Olympischen Spielen nach Berlin zu schicken. Ihr Slogan wurde: „Menschen zu helfen und sie zum Kanufahren zu inspirieren.“

Das Unternehmen, das die englischen, schottischen und walisischen Clubs vereinte und die Traditionen von 1936 fortsetzte, wurde am 30. Oktober 1980 registriert.

Es ist jetzt die führende Kanu- und Kajakorganisation in Großbritannien, wenn auch unter einem anderen Namen. Während dieser Zeit wird die Gemeinschaft erheblich größer und der Auftrag, die Fähigkeiten und der Umfang der British Canoe Union sind auch gewachsen. Von 1980 bis heute ist es die wichtigste Organisation für Kanufahren in dem Vereinigten Königreich.

Im Jahr 2000 wurde die British Canoe Union föderalisiert. In England wurde zusammen mit anderen nationalen Verbänden Canoe England als Abteilung der BCU gegründet, um die Entwicklung des Kanufahrens im Landesteil zu unterstützen.

Die BCU begann als Mitgliedsorganisation für Kanuten in England, in Zusammenarbeit mit ihren Kollegen in anderen Landesteilen: Schottland (Scottish Canoe Association – SCA), Wales (WCA) und Nordirland (Canoe Association of Northern Ireland – CANI), zunächst informell und dann durch eine Reihe von Vereinbarungen, die bereits 1976 unterzeichnet und dann 2018 offiziell aktualisiert wurden.

Die British Canoe Union (jetzt British Canoeing) hat über 25.000 Einzelmitglieder, 469 angeschlossene Clubs und 145 anerkannte Zentren. Nach eigenen Schätzungen erreichen jedes Jahr 2 Millionen Menschen das Wasser mit dem Kanu. Die überwiegende Mehrheit tut dies unter dem wachsamen Auge eines der 13.000 qualifizierten Trainer der BCU oder als Teil ihrer angeschlossenen Organisation.

British Canoeing

2014 wurde die BCU in British Canoeing umbenannt und fusionierte die frühere BCU, Canoe England und GB Canoeing. Heute ist British Canoeing für die Leitung und Festlegung des Gesamtrahmens für alle nationalen Verbände und Bereiche wie Training, Wettkampf und die Vertretung der Interessen des Kanusports auf britischer Ebene verantwortlich.

Das Ziel von British Canoeing laut seiner offiziellen Website ist: „Menschen dazu inspirieren, das Rudern zu genießen: für Gesundheit, Vergnügen, Freundschaft, Herausforderung und Leistung“.

British Canoeing ist die Mitgliedsorganisation für Kanuten mit Sitz in England. Sie spielt aber auch eine wichtige Rolle im gesamten Vereinigten Königreich im eigenen Namen und im Namen von drei weiteren nationalen Verbänden: die Scottish Canoeing Association, die Welsh Canoeing Association und die Northern Ireland Canoeing Association. Insbesondere ist es das Training und die Organisation internationaler Teams, die an Wettbewerben unter der Kontrolle des Internationalen Kanuverbandes teilnehmen. Dies gilt für alle Sportarten, sowohl Freizeit- als auch Wettkampfsportarten, in offenen und geschlossenen Wasserfahrzeugen, mit Ein- und Zweiblattrudern, auf Binnen- und Küstengewässern und auf dem offenen Ozean.

Der Hauptsitz der British Canoeing befindet sich im National Aquatics Centre in Nottinghamshire, England, das bis vor kurzem auch der Sitz von Canoe England war. Noch früher waren sie in Bingham, Nottinghamshire, ansässig.

British Canoeing legt die Regeln für Kanuwettbewerbe fest, die im gesamten Vereinigten Königreich verwendet werden. Es ist einzigartig unter den nationalen Sportzertifizierungsstellen und erfordert daher eine fortlaufende Pflichtmitgliedschaft, um die Qualifikationen der Athleten gültig zu halten.

Das britische Kanufahrenprogramm ist international als Goldstandard im Rudertraining anerkannt. Es wird ständig entsprechend den Bedürfnissen von Ruderern, Führungskräften und Trainern verbessert.

British Canoeing lizenziert seine Mitglieder, ihre Kanus, Kajaks und SUPs auf den meisten verwalteten Wasserstraßen in Großbritannien und Wales zu verwenden, einschließlich derjenigen, die von den beiden größten Schifffahrtsverbänden, Canal & River Trust und Environment Agency, verwaltet werden. In der Praxis bedeutet dies, dass Mitglieder von British Canoeing keine separate Lizenz kaufen müssen, da Nichtmitglieder eine hohe Steuer zahlen müssen, um auf englischen oder walisischen Flüssen zu flößen.

River Access for All

Englische Kanuten versuchen seit mehr als 50 Jahren, dieses Problem zu lösen. Es gibt eine ganze Kampagne, um das Gesetz zu ändern und Flüsse für Kanuten „freizumachen“ – River Access for All.

Es soll Änderungen an den Gesetzen in England und Wales vornehmen, die denen ähneln, die derzeit in Schottland gelten. Alles, um mehr Flüsse für die Öffentlichkeit zugänglich zu machen. Derzeit ist der Zugang zu Gewässern nach geltendem Recht in England und Wales beschränkt, und nur 2 % aller Flüsse sind öffentlich und steuerfrei zugänglich.

Das britische Kajak- und Kanufahren hat einen langen Weg zurückgelegt, von John MacGregors Abenteuer mit „Rob Roy“ bis zum Goldstandard des Ruderns und dem Kampf moderner Kajakfahrer um das Recht, kostenlos auf englischen Flüssen zu flößen. Die Zeit wird zeigen, wie die Geschichte weiter entwickeln wird.

Hier können Sie sich inspirieren lassen und mehr über diesen spannenden Sport erfahren: Canoe and Kayak Handbook

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